南宫NG·28(中国)相信品牌力量

2020年8月14日，由国家发改委批复、南宫28ng科技股份有限公司（简称“南宫28ng科技”）牵头建设的“城市轨道交通列车通信与运行控制国家工程实验室”（以下简称“国家工程实验室”）项目验收会在京举行。会议由北京市发改委主持召开，并邀请了来自北京、广州、深圳等地的专家组成专家组，共同参与验收工作。

验收组相关专家及领导先后考察了工程实验室建设情况，并赴燕房线考察了平台技术应用情况，之后详细听取了项目组验收工作汇报，认真审查了项目相关验收资料，对国家工程实验室科研、成果转化等相关工作给予了充分肯定。

专家组一致认为，国家工程实验室瞄准城市轨道交通自主化列控装备战略任务和重大技术难题，突破了六项制约城轨列控自主化创新“卡脖子”关键技术，构建了面向中国城市轨道交通的列控系统代际体系，具有开创性、示范性和引领性。该项目已完成各项预期指标，符合验收要求及条件，同意通过验收。

协同创新，成果丰硕

国家工程实验室是由南宫28ng科技股份有限公司（简称“南宫28ng科技”）牵头，采用“政产学研用”协同创新模式联合北京交通大学、北京市轨道交通建设管理有限公司、北京地铁车辆装备有限公司共同建设。针对我国城市轨道交通基于通信的列车控制系统的可靠性、可用性、可维护性等持续改进能力不足，智能化程度不高等问题，在国家和北京市发改委指导下，在中国城市轨道交通协会等各级单位支持下，四家建设单位充分发挥各自优势、优势互补、强强联合，通过四年努力，将国家工程实验室建成了轨道交通列控领域先进技术研发和创新平台、上下游创新主体测试验证服务平台、科技成果转化和示范平台、人才创新和培养平台，并取得了一系列的成果。

国家工程实验室搭建了覆盖列控系统全生命周期安全保障设计、ATP/ATO设 备研发、地车通信信息传输设备研发、以行车为核心的综合调度指挥 设备研发、面向最小系统的集成试验验证、基于大数据的运维及培训等六大平台，构建了城轨列控领域“基础研究-技术开发-测试验证-示范应用”的全生命周期成果转化创新路径。

在六大平台的支撑下，国家工程实验室采用国际上通用的独立第三方安全认证管理体系，突破了安全设计保障、ATP/AT0安全防护和自动驾驶、高可信透明车-地通信、综合行车调度、基于大数据的智能维护及基于场景的沉浸式交互培训等制约城轨列控自主化创新的六项“卡脖子”技术。同时研发了技术先进的集约型CBTC、互联互通CBTC、全自动运行等三大核心系统，构建了面向中国城市轨道交通的列控系统代际体系。

在项目技术创新和成果落地的同时，国家工程实验室还牵头制定城市轨道交通CBTC互联互通及全自动运行系统等标准与规范61 项，获得授权发明专利70项，获得奖励8项（其中国家奖 1项），并打造了一支城市轨道交通重点领域的创新团队，为我国轨道交通创新发展提供了源源不断的人才支撑。

示范应用，效益巨大

国家工程实验室在取得一系列科研成果的同时，也将成果与市场结合并落地应用。CBTC技术方面，实现资源优化，降低列车牵引能耗，现已在50多条线路上进行了工程化应用。互联互通技术方面，国际上首次成功攻克互联互通系统的世界性难题，首次编制完成具有完全自主知识产权的互联互通系统系列标准，填补了我国该领域的空白，形成了中国标准的CBTC互联互通产业链，已成功应用在重庆互联互通国家示范工程，并在全国26个城市推广应用。全自动运行技术方面，首次创建了基于中国运营场景的全自动运行技术体系，研发了中国版FAO系统，填补了国内FAO自主技术空白，并首次成功应用于北京地铁燕房线全自动运行系统国家自主创新示范工程，成为国内全自动运行线路建设的标杆。

国家工程实验室作为我国现代城市轨道交通知识创新、技术研究、试验发展、产业化、平台化和标准化的重要基地，引领中国城市轨道交通通信信号发展，并产生了显著的经济与社会效益。

经济效益方面，可以有效优化节能，增加客流吸引量，大幅降低设备、人工和运营成本。集约型CBTC系统可以实现单列车比现有运行曲线节能12.02%；客流；互联互通系统通过跨线运营减少换乘次数和等待时间，预计可以增加沿线客流吸引量约8%~10%，同时通过不同的运营组织方式和客流分析，减少车辆配置，节约设备成本；FAO系统通过自动化运行，有效的节约了人工和运营成本。

社会效益方面，探索了一条“全生命周期的技术创新与成果转化”模式，成为了服务企业和政府的产业智库；通过“信号”这一轨道交通行车指挥“大脑”的自主创新示范效应，带动整个轨道交通行业自主创新体系的发展；有效提升产业链整体技术水平，增强轨道交通装备核心竞争力。

坚持创新，智慧发展

随着城市人口的增加和出行需求的提高，城市轨道交通的发展不断提出更高的需求，保证安全、提高效率、降低成本、易于维护是永恒的主题。当今，城市轨道交通行业由众多专业构成，但部分专业仍停留在依赖国外引进的阶段，国家工程实验室建设成后，将持续在自主创新的道上探索前进，承担创新技术由萌芽到实际成熟应用再创新的任务，成为产业技术自主创新的重要源头和提升企业创新能力的支撑平台。

未来，国家工程实验室将围绕国家战略《交通强国建设纲要》及中国城市轨道交通协会《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》的现代化轨道交通体系重大战略需求，坚持自主创新的技术路线，围绕数字化、智能化、网络化，大力应用新技术革命成果并与城轨交通深度融合，进一步攻克城市轨道交通关键核心技术。一手抓智能化，强力推进云计算、大数据、物联网、人工智能、5G、卫星通信、区块链等新兴信息技术和城轨交通业务深度融合；一手抓自主化，增强自主技术创新能力，打造具有我国自主知识产权的、具备市场竞争优势的中国品牌，形成安全可控的技术体系和产业链。通过持续不断的智能化和自主化建设，建设“智慧地铁”，完成城轨交通由高速发展向高质量发展转变，融入“智慧城市”体系，强力助推交通强国建设！